亚洲无码一区二区三区网址_亚洲高清在线播放一区_精品无码又粗又长又大网站_欧美一区二区三区不卡网站

    電流互感器的作用之一，是將一次大電流轉(zhuǎn)化成二次側(cè)小電流以方便儀器的計量和測量，作為一種計量元器件，必須有一定的精度，電流互感器的精度分0.1（S）；0.2（S）；0.5；1.0；2.0五個等級，對應的誤差為0.1%；0.2%......2%；這五個等級比較常見，當然還有更高精度的電流互感器，因使用場合極其特殊，這里不做介紹。

    一、0.1s和0.2s的中s的含義：帶s的量程更寬

    0.1和0.2S為例：s表示小電流情況下保持測量精度。0.1和0.2級都是同一精度的CT，誤差要求不超過0.2%，但S級在輕負載（10%以下）時一樣可以達到精度要求，不帶S級的CT要在負載達到30%時才能達到精度要求！特別是0.2S級主要用于負荷變動范圍比較大，而有時又幾乎空載的場合。簡單比方：0.2級的電流互感器達到額定電流的10%以上時能達到0.2的準確度等級，而寬量程的0.2S級電流互感器當電路中電流達到10%以上時就能達到0.2的準確度等級。

    二、不同精度使用的場合

    電流互感器標準，電流互感器精度分為0.1（s），0.2(s)，0.5，1.0，2.0。

    0.1（s）級：校驗用電流互感器，低精度的用高精度去校驗精確度，比如計量級0.2S常用0.1級電流互感器來校驗；

    0.2（s）級：計量用電流互感器，常用于大工業(yè)用電結(jié)算電費使用，民用的誤差可以稍低。

    0.5級：可以用于計量，也可以用于精度要求較高的測量。

    1.0級和2.0級：常用于測量，比如工業(yè)常見的電流表、電度表等。

    電流互感器二次回路又稱為二次系統(tǒng)或二次部分，是相對于電氣一次回路而言的。電氣二次回路一般是指為保證主電路正常工作（例如為實現(xiàn)電動機的啟動與停止而控制主電路的通斷）而設置的除一次電路以外的所有電氣回路。電氣的二次系統(tǒng)即電氣二次回路一般包括電氣設備的以下部分：

    1.電流互感器控制電路：控制電路也稱為控制回路，用于控制電氣設備的啟動和停止、投入和切除，控制電氣元件的通電和斷電，以及實現(xiàn)其他控制功能

    2.電流互感器保護回路：指采用繼電保護原理構(gòu)成的保護電氣設備的裝置。其作用是在電氣設備發(fā)生故障時切除故障以保護電氣設備和防止擴大事故。

    3.電流互感器測量回路：通過電氣測量表計或監(jiān)察裝置對運行中的各種高低壓電氣設備進行監(jiān)視和測量，取得相關(guān)數(shù)據(jù)，供控制系統(tǒng)和操作人員判斷和采取措施。

    4.電流互感器信號回路：信號信號的一個作用是在設備正常運行時發(fā)出正常顯示信號；另一個作用是當運行的電氣系統(tǒng)發(fā)生異常時，應能根據(jù)不同情況發(fā)出能真實反映設備異常的報警。

    5.電流互感器自動裝置：也稱為安全自動裝置。其作用是在電氣系統(tǒng)運行中根據(jù)預先的設定自動操作，或者通過人為調(diào)節(jié)與自動調(diào)節(jié)以改變設備的運行狀態(tài)。例如，備用電源自動投入裝置，發(fā)電機的同期并列裝置、勵磁調(diào)節(jié)裝置等。在電力系統(tǒng)中，常常將保護裝置和自動裝置統(tǒng)稱為電力系統(tǒng)繼電保護和安全自動裝置。

    6.電流互感器電源系統(tǒng)：指電氣二次回路工作所需要的電源設施

    1.選用合適的準確度級：而對于保護使用的繞組一般準確度要求不是很高，除滿足額定電流下不超過規(guī)定值，要求在較大短路電流下有較好的傳變性，保證誤差不超過規(guī)定值。

    2.CT二次不得開路：電流互感器相當于內(nèi)阻很大的電流源，會在二次側(cè)產(chǎn)生高電壓，危及二次設備及人數(shù)安全。

    3.CT二次繞組選用不得造成死區(qū)：電流互感器常見的一種故障是油箱底部繞組對地閃絡，原因是頂部端蓋密封不嚴，漏水，導致底部積水而引起繞組絕緣損壞。

    4.CT備用繞組需可靠短接，使用復變比（多抽頭）的繞組時，嚴禁將不用的抽頭短路。

    5.具有小瓷套管的一次端子應放在母線側(cè)。

    電流互感器裝小瓷套端放在母線側(cè)，是考慮當大瓷套對地閃絡放電，引起的單相接地故障，不致成為母線側(cè)故障。母線側(cè)有小瓷套，故障會移到線路側(cè)。

    電流互感器二次繞組的接線方式

    1.單相接線方式：接線簡單，適用于主變消弧線圈、中性點及小電流接地系統(tǒng)中的零序回路

    2.兩相星形接線方式：可反映各類相間故障，但不能完全反映接地故障。一般用于小電流接地系統(tǒng)的測量和保護回路。對于小電流接地系統(tǒng)，該接線不但節(jié)約了一相電流互感器，而且在同一母線的不同出線發(fā)生異名相接地短路時，能使同時跳開兩條線路的幾率下降2/3.但要注意的是，同一母線上的電流互感器必須接在相同的相上，否則某些故障時不能動作。

    3.三相星形接線方式：一般用于大電流接地系統(tǒng)的測量和保護回路，能反映任何一相、任何形式的電流變化。

    4.三角形接線方式：這種接線主要用于保護二次回路的轉(zhuǎn)角或濾除短路電流中的零序分量。

    6、二次回路的接地問題：為了確保安全，電流互感器的二次回路必須接地。否則，當電流互感器的一次和二次之間的絕緣破壞時，一次回路的高電壓直接加到二次回路中，損壞二次設備危及人身安全。

    電流傳感器未來的發(fā)展趨勢有以下幾種特點：

    1、高靈敏度；被檢測信號的強度越來越弱，這就需要磁性傳感器靈敏度得到極大提高。應用方面包括電流傳感器、角度傳感器、齒輪傳感器、太空環(huán)境測量。

    2、溫度穩(wěn)定性；更多的應用領(lǐng)域要求傳感器的工作環(huán)境越來越嚴酷，這就要求磁傳感器必須具有很好的溫度穩(wěn)定性，行業(yè)應用包括汽車電子行業(yè)。

    3、抗干擾性；很多領(lǐng)域里傳感器的使用環(huán)境沒有任何評比，就要求傳感器本身具有很好的抗干擾性。包括汽車電子、水表等等。

    4、小型化、集成化、智能；要想做到以上需求，這就需要芯片級的集成，模塊級集成，產(chǎn)品級集成。5、高頻特性。隨著應用領(lǐng)域的推廣，要求傳感器的工作頻率越來越高，應用領(lǐng)域包括水表、汽車電子行業(yè)、信息記錄行業(yè)。

    6、低功耗；很多領(lǐng)域要求傳感器本身的功耗極低，得以延長傳感器的使用壽命。應用在植入身體內(nèi)磁性生物芯片，指南針等等。

　　1.電流傳感器測量范圍廣：它可以測量任意波形的電流和電壓，如直流、交流、脈沖、三角波形等，甚至對瞬態(tài)峰值電流、電壓信號也能忠實地進行反映；
　　
　　2. 電流傳感器響應速度快：快者響應時間只為1us。
　　
　　3. 電流傳感器測量精度高：其測量精度優(yōu)于1%，該精度適合于對任何波形的測量。普通互感器是感性元件，接入后影響被測信號波形，其一般精度為3%~5%，且只適合于50Hz 正弦波形。
　　
　　4. 電流傳感器線性度好：優(yōu)于0.2%
　　
　　5. 電流傳感器動態(tài)性能好：響應時間快，可小于1us;普通互感器的響應時間為10~20ms。
　　
　　6. 電流傳感器工作頻帶寬：在0~100KHz 頻率范圍內(nèi)的信號均可以測量。
　　
　　7. 電流傳感器可靠性高，平均無故障工作時間長：平均無故障礙時間》5 10 小時
　　
　　8. 電流傳感器過載能力強、測量范圍大：0---幾十安培~上萬安培
　　
　　9. 電流傳感器體積小、重量輕、易于安裝。

    1.電流傳感器必須根據(jù)被測量電流的額定有效值適當選擇不同規(guī)格的產(chǎn)品，被測量電流長時間超過時，放大器管(指磁補償式)會破損。

    2.電壓傳感器必須按照產(chǎn)品說明在一次側(cè)串聯(lián)安裝限流電阻R1，以便在一次側(cè)得到額定電流，通常，2倍的過電壓持續(xù)時間不要超過1分鐘。

    3.電流·電壓傳感器的佳精度在一次額定條件下得到，因此被測量電流高于電流傳感器的額定值時，請選擇相應的大傳感器。被測量電壓高于電壓傳感器的額定值時，請重新調(diào)整電流限制電阻。被測量電流在額定值的1/2以下時，為了得到了佳精度，可以使用旋轉(zhuǎn)圈數(shù)的方法。

    4.絕緣耐壓3KV的傳感器在1KV以下的交流系統(tǒng)和1.5KV以下的直流系統(tǒng)中長期正常工作，6KV的傳感器在2KV以下的交流系統(tǒng)和2.5KV以下的直流系統(tǒng)中長期正常工作，請注意不要在超壓下使用。

    5.在要求良好動態(tài)特性的裝置中使用時，優(yōu)選使用1根銅鋁的母列，根據(jù)孔徑，在大世代中小或多轉(zhuǎn)速下使用，會影響動態(tài)特性。

    6.在大電流直流系統(tǒng)中使用時，如果因某種原因動作電源打開或故障，鐵芯會產(chǎn)生較大的殘留磁性，值得注意。剩馀磁通影響精度。退磁的方法是不接通電源，在原來的邊上交流，慢慢減小其值。

    7.傳感器對外部磁場的耐性，距離傳感器5~10cm之一是超過傳感器一次電流值兩倍的電流，可以抵抗產(chǎn)生的磁場噪聲。三相大電流配線時，相間距離請控制在5~10cm以上。

    8.為了使傳感器在佳測量狀態(tài)下工作，請使用圖1-10中說明的簡易典型的穩(wěn)壓電源。

    9.傳感器的磁飽和點和電路飽和點具有很強的過載能力，但過載能力有時間限制，測試過載能力時，2倍以上的過載電流不得超過1分鐘。

    10.一次電流母線溫度不得超過85℃,這是由ABS工程塑料的特性決定的。用戶有特別的要求，可以選擇高溫塑料做外殼。

　　霍爾傳感器不論是開環(huán)還是閉環(huán)原理，基本的性能區(qū)別不大，基本的優(yōu)點在于：響應時間快、低溫漂、精度高、體積小、頻帶寬、抗干擾能力強、過載能力強。
　　
　　如何選型——電流傳感器
　　
　　A、選擇電流傳感器時需要注意穿孔尺寸是否能夠保證電線可以穿過傳感器；
　　
　　B、選擇電流傳感器時需要注意現(xiàn)場的應用環(huán)境是否有高溫、低溫、高潮濕、強震等特殊環(huán)境；
　　
　　C、選擇電流傳感器時需要注意空間結(jié)構(gòu)是否滿足；
　　
　　電流傳感器的使用須知
　　
　　A、接線時注意接線端子的裸露導電部分，盡量防止ESD沖擊，需要有專業(yè)施工經(jīng)驗的工程師才能對該產(chǎn)品進行接線操作。電源、輸入、輸出的各連接導線必須正確連接，不可錯位或反接，否則可能導致產(chǎn)品損壞。
　　
　　B、產(chǎn)品安裝使用環(huán)境應無導電塵埃及腐蝕性
　　
　　C、劇烈震動或高溫也可能導致產(chǎn)品損壞，必須注意使用場合。

　　電流傳感器，是一種檢測裝置，能感受到被測電流的信息，并能將檢測感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為符合一定標準需要的電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。
　　
　　電流傳感器也稱磁傳感器，可以在家用電器、智能電網(wǎng)、電動車、風力發(fā)電等等，在我們生活中都用到很多磁傳感器，比如說電腦硬盤、指南針，家用電器等等。
　　
　　電流傳感器是一種有源模塊，如霍爾器件、運放、末級功率管，都需要工作電源，并且還有功耗。
　　
　?。?） 輸出地端集中接大電解上以利降噪。
　　
　　（2） 電容位uF，二極管為1N4004。
　　
　?。?） 變壓器根據(jù)傳感器功耗而定。
　　
　　（4） 傳感器的工作電流。直檢式（無放大）耗電：最大5mA；直檢放大式耗電：最大±20mA；磁補償式耗電：20 輸出電流；最大消耗工作電流20 輸出電流的2倍。根據(jù)消耗工作電流可以計算出功耗。

    圖2整車電器檢測設備布置

    2．控制模塊軟件一致性檢查

    通過讀取ECU中的軟件版本與標準軟件版本進行對比，能夠?qū)CU進行軟件一致性校驗。這對于具有ECU刷寫功能的車型尤為重要（見圖1）。因為針對不同車型采用的ECU硬件相同但軟件卻不同，需要進行模塊軟件刷寫。在刷寫過程中可能因為車型選錯或操作人員掃描失誤導致軟件刷寫錯誤。

    3．對整車電器功能性檢查

    設備通過對ECU的控制，激活車輛各種電器零件，進行功能性檢測。有些電器零件在滿足一定條件下才能夠工作（如空調(diào)必須在發(fā)動機起動后才能開啟），而通過ECU直接控制則可以跳過這些條件直接激活電器功能，使得車輛在靜態(tài)時就能夠完成所有的功能性檢測，并且功能性檢測診斷設備能夠自行完成，無需人工干預。依據(jù)主機廠投資不同，電子電器檢測設備的設置站點不同，目前國內(nèi)自主品牌一般在車門分裝線與儀表分裝線各設置一個站點，在CP7生產(chǎn)線動態(tài)測試前進行整車ECU故障清除，因方向盤轉(zhuǎn)角標定需借助四輪定位儀完成，故在此設置一站點。對于轉(zhuǎn)轂試驗臺，每個主機廠可根據(jù)自己的不同情況自行選擇，動態(tài)測試前進行電器件功能檢測（見圖2），最后，在出廠前進行ECU模塊刷寫。

    4．對整車電子電器系統(tǒng)中電流的檢測

    電流檢測是電子電器檢測中重要的環(huán)節(jié)之一。通過讀取各種電器零件在工作中的電流，判斷電器零件、零件線束和零件功能是否正常。在對各種電器零件進行基礎(chǔ)的電器設備功能性檢測時，對于功耗較高的、易損壞的電器零件還要進行底層電流檢測。因為有些電器零件即使功能正常但依舊存在電流值過大或過小的情況，過大易導致線束燒毀，過小易導致功能無法激活。因此，電流檢測就顯得非常重要，它能夠有效地發(fā)現(xiàn)這樣的缺陷隱患。圖3所示為電子電器檢測設備對4個車門的電器與線束的通斷進行檢測。

    圖3電子電器檢測設備對整車車門的檢測

    國內(nèi)自主品牌企業(yè)的項目戰(zhàn)略情況

    目前，在國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)中，電子電器檢測項目處于剛剛起步階段。從剛開始對電子電器監(jiān)測單一設備的認識，到最后與整個公司資源管理的融合，以及質(zhì)量管理體系的滲透，電子電器檢測項目在某種意義上是一個企業(yè)技術(shù)功底的比拼。圖4所示為電子電器檢測設備實施的邊界條件。

    在電子電器檢測項目實施的過程中，通常會遇到以下問題：

    1．部門之間協(xié)調(diào)不足

    將電子電器檢測作為生產(chǎn)部門或工藝部門的一部分獨立存在。沒有將上游系統(tǒng)、整車開發(fā)平臺和品質(zhì)監(jiān)控部門集合在一起進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，導致電子電器檢測系統(tǒng)無法發(fā)揮應有的功效。

    2．零部件電器性能不滿足要求

    因零部件無設計的電器參數(shù)標準，導致檢測的電器性能值不能確定，如果將參數(shù)放大起不到電子電器檢測的目的，如果將參數(shù)值設小，工廠為保證裝車合格率，只能將檢測標準無限擴大，從而失去檢測意義。

    圖4電子電器檢測設備實施的邊界條件

    3．信息化配套系統(tǒng)不完善

    沒有完善的工業(yè)網(wǎng)信息系統(tǒng)的軟硬件支持，電子電器檢測系統(tǒng)很難高效地工作，并且部分功能只能通過各種降級方案實現(xiàn)：圖3形象地描述了客戶需求在公司ERP模塊資源整合，通過精準化、及時化的生產(chǎn)組織，將客戶個性化需求轉(zhuǎn)化到批量生產(chǎn)中信息的惟一性，使得生產(chǎn)的產(chǎn)品零缺陷。

    為全方位控制整車生產(chǎn)信息，汽車主機廠生產(chǎn)排產(chǎn)部門依據(jù)整車VIN碼，查詢整車配置信息，對所有工位零件及配置信息進行追蹤與控制。每個主機廠處理方式及層次不同，如果直接依據(jù)銷售配置表在研發(fā)信息化系統(tǒng)中對整車硬件和軟件選項庫進行整車信息統(tǒng)計，傳遞給公司制造信息化系統(tǒng)，能夠大大提升電子電器檢測設備的準確率。

    總結(jié)

    為使車輛出廠前的缺陷程度降低、成本控制合理且車輛更加安全，并達到有效提高產(chǎn)品質(zhì)量及品牌競爭力的目的，需要完善電子電器檢測設備統(tǒng)計系統(tǒng)及分析軟件，對電子電器性能、故障類型和故障原因進行全面、詳細的分析，對于提高整車制造工藝水平及控制成本有著極大的幫助。

　　FPGA圖像處理模塊.用于嵌入視覺和控制算法NI1483CameraLink適配器模塊與NIFlexRIO現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)板結(jié)合，為直接在FPGA上嵌入視覺和控制算法提供了一種解決方案。

　　工程師和科學家可以使用FPGA來實時處理和分析圖像

　　I1483非常適合于光學相干斷層掃描(OCT)和高速控制系統(tǒng)的應用，如激光對準和分選。該模塊支持基本的，中等的和全配置的相機鏈接設備，以及80位10點配置，所有高達85兆赫。該設計使工程師和科學家能夠在使用自定義圖像傳感器時定制圖像采集。該模塊還集成了幾個I/O選項，包括四條TTLI/O線、兩個光隔離輸入和一個正交編碼器輸入，除了許多模塊化的I/O和工業(yè)通信選項可用的PXI平臺。